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  据路透社报道,菲亚特克莱斯勒(fca)首席执行官麦明凯(mike manley)周三表示,在与标致雪铁龙(psa)完成合并之前,该公司明年还有自己的目标要实现。

  麦明凯在一封致员工的信中表示,菲亚特克莱斯勒在庆祝与标致雪铁龙合并的同时,应保持专注自己的业务。

  12月18日,psa与fca发布声明称,双方签署了一项具有约束力的合并协议,协议规定双方业务以50:50的比例合并,创造全球销量排名第四、收入排名第三的汽车集团,双方的合并预计在未来12-15个月内完成。

  “2020年,我们有雄心勃勃的目标和很高的期望来实现。让我们共同努力。”麦明凯说道。

  根据财报数据显示,今年7-9月,fca在全球的销量为105.9万台,相比去年同期下降了9%;净营收为273.2亿欧元,同比下滑1%;调整后的净利润12.62亿欧元,同比下滑6%;息税前利润(ebit)为19.6亿欧元。

  麦明凯表示,周三与psa达成的协议只是开始,还需要“监管和股东漫长的批准程序,可能需要12至15个月的时间”。

  业内认为,菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙全面合并面临的挑战包括:赢得监管机构的支持,并在不关闭工厂的情况下实现削减成本的承诺。

  事实可能会证明,这两项任务都很艰巨,因为作为该行业历史最悠久的两家大公司,psa和fca都试图合并在欧洲的主要业务。这一成功对于帮助两家公司应对汽车需求放缓以及为满足更严格的排放规定而生产更清洁汽车的成本至关重要。

  在双方的合并协议中,其中包括在不关闭工厂的情况下每年削减37亿欧元(41亿美元)成本的目标。分析人士表示,这比较困难。

  根据市场分析机构lmc automotive的数据,psa和fca合并后的集团的潜在产能将达到1,400万辆。但全球汽车行业已进入低迷期,标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒均面临压力。

  lmc automotive预测,合并后的集团的工厂利用率将低至58%,这将使该集团在全球拥有近600万辆闲置产能。因此,裁员几乎不可避免。

  psa和fca尚未明确表示,计划如何应对潜在的产能过剩,以及将把重点放在哪些汽车平台(或基础的汽车结构)上,只是表示,超过三分之二的运行率销量将集中在两个平台上——每个小型平台和紧凑/中型平台每年均将有约300万台的规模。

  nordlb分析师frank schwope表示,psa和fca未来将面临巨大挑战。他表示:“合并后的集团将不得不大幅节省开支,甚至可能关闭工厂,即便首席执行官的措辞有所不同。”他补充称,由于psa和fca“目前在技术和产品范围上都远远落后于竞争对手”,因此需要加大投资。

  在短期内,psa和fca合并后的集团将利用向美国市场销售更过公羊(ram)皮卡和jeep suv来提高利润,并为在欧洲和中国销售更清洁汽车的开发提供资金。

  全球法律业务dwf的主管jonathan branton称:“这显然是该行业的一次大规模整合,肯定需要付出相当大的努力,以确保在多个司法管辖区(尤其是欧盟)获得批准。”

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